Le fameux tunnel de Gibraltar est annoncé depuis des années mais le projet de sa construction devrait finalement se concrétiser d’ici peu. Il aura fallu pas moins de 15 années pour que les conducteurs puissent l’emprunter et évitent la longue attente lorsque un avion décolle ou atterrit sur la piste de l’aéroport international du rocher.
Le tunnel a été construit sous la piste de l’aéroport de Gibraltar et devrait être ouvert dans quelques semaines, vient annoncer le ministre en chef à Gibraltar, Fabian Picardo face au Parlement.
Cette nouvelle réjouira les conducteurs car emprunter le tunnel conduit à éviter la piste de l’aéroport. Cet accès sous la piste porte le nom de “Eastside” et mesure 350 mètres.
Le Ministre a dit que l’ouverture aura lieu avant la prochaine session du parlement de Gibraltar.
Alors, doit-on se réjouir? Il est vrai que le projet a connu de nombreux revers et que les retards se sont accumulés. Les dates d’achèvement se sont succédées au fil des années, mais elles n’ont jamais été suivies d’une réalisation.
Rappelons que Gibraltar figure comme un endroit unique au monde où les automobilistes et les piétons doivent traverser une piste d’aéroport pour accéder ou sortir au territoire. En ce qui concerne les piétons et cyclistes, il est annoncé qu’ils pourront continuer à emprunter cette piste pour vivre cette aventure originale.
Signalons également que, toujours en lien avec le célèbre rocher, un autre projet de tunnel a été relancé il y a quelques mois. Il s’agit de la jonction par celui-ci de l’Espagne et du Maroc sous le fameux détroit de Gibraltar. Les relations entre l’Espagne et le Maroc se sont consolidées après la visite du chef de Gouvernement Pedro Sánchez à Rabat l’an dernier. Ces liens renforcés entre les deux pays pourraient conduire à la concrétisation du projet de construction d’un tunnel ferroviaire dans le détroit de Gibraltar même si le coût pharaonique du projet peut toujours être un obstacle. Les deux nations travaillent depuis des décennies sur cette communication entre les deux continents, séparés par quatorze kilomètres. Rappelons que le tunnel sous La Manche a nécessité un budget de 14 milliards d’euros (1988) pour une construction de 50,5 kilomètres.